7 de noviembre de 2026.- El partido ecologista critica el sobre-dimensionamiento de la Alta Velocidad en España, y pone en duda los criterios que se han seguido, por PSOE y PP, para extender este modelo, tras la nueva investigación de la Fiscalía Europea sobre el uso de los fondos europeos destinados a modernizar los sistemas de seguridad.

Desde Alianza Verde consideran que estamos ante un modelo fallido, basado en una visión puramente desarrollista del bipartidismo. “La alta velocidad ferroviaria es, con diferencia, la infraestructura de transporte en la que más fondos públicos se han invertido en los últimos años en España”, señalan.

Asimismo, hacen referencia a los informes de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (Airef), que, en concreto en 2020 ya advertían sobre “la necesidad de revisar con atención el gasto público destinado a infraestructuras del sector transporte, detectando un exceso de inversión en redes de alta velocidad (AVE) no rentables; un déficit en los recursos destinados a Cercanías. En concreto desde la Airef, en la alta velocidad, ha hecho un análisis de coste beneficio que concluye que España, siendo el país con una mayor red tras China, es el país con menor uso intensivo de la misma, y que los proyectos han pecado de exceso en la estimación de la demanda que arrojarían, y se han quedado cortas en el presupuesto. En todas las obras, el coste real supera el 30% al proyectado, llegando a superar el 50% en algunos casos, como el AVE Madrid- Barcelona, el de Córdoba-Málaga, o del Madrid-Valladolid.

Para Juantxo López de Uralde, coordinador federal de Alianza Verde, “Hoy en día, por desgracia muy tristemente, hay serias dudas sobre la sostenibilidad económica, ambiental y social del AVE, y en su conjunto requeriría de una profunda revisión, que se debería concretar en una auditoría independiente. El desarrollo del AVE se ha hecho sin planificación global, a golpe más de decisiones políticas que de necesidades reales”. Y critica que “se hayan destinado decenas de miles de millones de euros a una red utilizada por un porcentaje muy pequeño de viajeros cotidianos, frente al cercanías o líneas de media distancia”, lo que supone, a su juicio, una “muestra clara de en qué tipo de pasajeros están las prioridades del Partido Socialista y del Partido Popular”.